Réservoir carburateur vers injection
Pour un réservoir à injection il faut beaucoup plus qu'un simple retour.
L’aspiration doit "piocher" dans une cuvette fixée dans le réservoir, schématiquement c'est comme ça.

L'essence du 'retour' est environ 80% de la quantité aspirée, cette essence du retour est injectée dans l'entrée de la cuvette, ce flux d'essence entraîne l'essence l'essence qui se trouve dans le réservoir et remplit la cuvette.
Ici une photo comment c'est fait.
L’aspiration doit "piocher" dans une cuvette fixée dans le réservoir, schématiquement c'est comme ça.

L'essence du 'retour' est environ 80% de la quantité aspirée, cette essence du retour est injectée dans l'entrée de la cuvette, ce flux d'essence entraîne l'essence l'essence qui se trouve dans le réservoir et remplit la cuvette.
Ici une photo comment c'est fait.

Dernière modification par wim bos le dim. 26 févr., 2017 21:44, modifié 1 fois.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
tu peux utiliser un passe cloison avec un joint plat

à placer à coté de la trappe de jauge par ou tu passe les doigts pour tenir l'écrou derrière la tôle du réservoir.
le principe de réservoir tampon intégré au réservoir n'est pas indispensable, mais il faut rouler avec une certaine quantité d'essence dans le réservoir, sinon la pompe déjauge à chaque virage.

à placer à coté de la trappe de jauge par ou tu passe les doigts pour tenir l'écrou derrière la tôle du réservoir.
le principe de réservoir tampon intégré au réservoir n'est pas indispensable, mais il faut rouler avec une certaine quantité d'essence dans le réservoir, sinon la pompe déjauge à chaque virage.
Et en se servant de la mise à l air comme retour d essence?
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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mantaluke a écrit : ↑dim. 26 févr., 2017 22:57tu peux utiliser un passe cloison avec un joint plat
à placer à coté de la trappe de jauge par ou tu passe les doigts pour tenir l'écrou derrière la tôle du réservoir.
Tu aurais un lien pour cette pièce, stp?
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
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MANTAO a écrit : ↑lun. 27 févr., 2017 08:26Et en se servant de la mise à l air comme retour d essence?
Et la mise en air passera par ou ?
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
par exemple
https://www.planet-kartcross.com/Essence/Ra...e-passe-cloison
il suffit de rechercher "raccord passe cloison"
https://www.planet-kartcross.com/Essence/Ra...e-passe-cloison
il suffit de rechercher "raccord passe cloison"
Ce raccord est trop petit en diamètre mais on peut les trouver chez les vendeurs des raccords hydrauliques dans n'importe quel diamètre.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>