C'est chelou ça ! Oo!

David66 · Message par **David66** » jeu. 17 août, 2017 19:16

Salut a tous.

En rentrant du boulot tout a l'heure j'ai taper une petite accélération ( je le fait a chaque fois au même endroit ) et je me suis aperçu que l’aiguille de la jauge d'huile monté et que de la fumé blanche sorter a 5000 tr/m

compteur a 7000tr/m

Du coup j'ai décéléré et conduit tranquille jusqu’à chez moi ?

Quelqu'un peu me dire se qui se passe ?

Merci.

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 17 août, 2017 19:30

L'aiguille montait de combien à combien ?

Les 7000 tours étaient atteint en quelle vitesse, 5 ème ?

David66 · Message par **David66** » jeu. 17 août, 2017 19:38

J'évite d’aller chatouillé les 7000 tr, max 6000

Je me suis aperçu de ça a 5000 tr, je devais etre en 3 ou 4ieme. J'etait en plein accélération.

L'aiguille monté rapidement vers le haut et quant j'ai décéléré, elle et vite descendu.

Pas d'odeur d'huile ou d'essence dans l'habitacle.

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 17 août, 2017 20:05

Pour l'aiguille, c'est tout à fait normale, les 6 cyl. CIH ne sont pas tellement fort au niveau de pression de d'huile en bas régime, donc si tu monter le régime la pression monte et si le régime descend la pression d'huile descendra.

Pour la fumé pendant l'accélération; ça me fait penser à la belle époque ou on se tirait la bourre sur l'autobahn, dés qu'on accélérait ou lâchait l’accélérateur il y avait une petite fumé bleue, ces sont les segments des pistons qui pompent au changement de charge du moteur, rien d'inquiétant mais surveilles le niveau d'huile. (attention pas trop d'huile !)

David66 · Message par **David66** » jeu. 17 août, 2017 20:09

La mienne était plutôt blanche.

Mais ok, niveau d'huile a surveillé.

Merci

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 17 août, 2017 20:35

Opel, comme tout les autres constructeurs à l'époque, stipulait bien de vérifier les niveaux avant de partir.

Message par **SleeperStyle** » jeu. 17 août, 2017 21:55

De la fumée blanche c'est de l'eau, donc soit tu fais des accélérations moteur "froid" et c'est la condensation qui fait ca, soit tu dois perdre du liquide de refroidissement... par l'axe de la pompe à eau par exemple. Mais de la fumée blanche a haut régime c'est pas courant... vérifie que t'as pas trop de liquide dans le bas moteur et surveille.

David66 · Message par **David66** » jeu. 17 août, 2017 23:25

Je confirme, je perd du liquide de refroidissement.

Moteur chaud, jamais a froid

Message par **SleeperStyle** » ven. 18 août, 2017 18:31

Dans ce cas là, si les durites sont en bon état, qu'il n'y a pas de fuite dans l'habitacle via le chauffage et que tu ne vois pas de fuite a l'exterieur tu peux tabler sur une pompe a eau et/ou un joint de culasse. Si le problème empire le mieux est de faire les 2 en même temps, ca ne coute pas très cher. En attendant suffit de faire l'appoint regulierement. Si tu fais de la route achete des bougies d'avance car l'eau peut les faire claquer de temps en temps.

Cocomodore · Message par **Cocomodore** » sam. 19 août, 2017 08:16

SleeperStyle a écrit : ↑ven. 18 août, 2017 18:31Dans ce cas là, si les durites sont en bon état, qu'il n'y a pas de fuite dans l'habitacle via le chauffage et que tu ne vois pas de fuite a l'exterieur tu peux tabler sur une pompe a eau et/ou un joint de culasse. Si le problème empire le mieux est de faire les 2 en même temps, ca ne coute pas très cher. En attendant suffit de faire l'appoint regulierement. Si tu fais de la route achete des bougies d'avance car l'eau peut les faire claquer de temps en temps.

je confirme: joint de culasse.
A changer, verifier la culasse (juste au cas ou), ainsi que la pompe a eau