Barre stabilisatrice Kadett C

[Mycroft]

Voici les infos sur les diamètres:
intérieur 94mm
extérieur: 127mm
nombre de spires ~11,7
hauteur totale ~481mm
moi j'ai coupé pour n'avoir que 6 spires à partir de la spire plate

[stivix]

c'est la réaction du couple moteur sur le pont arrière rigide qui soulève une roue avant (phénomène de roulis induit) et le phénomène est agravé dans les conditions que vient de citer Sleeperstyle;

les gros camions peuvent lever la roue jusqu'a 1m lorsqu'ils tractent une très grosse charge.

une voiture à groupe motopropulseur transversal ne connait pas ce phénomène (par contre : cabrage ou plongée induits par le couple, dans ce cas, selon sens de rotation du moteur)

Oui, mais elle fait dans les 2 directions (gauche-droite) mais cela ne me gêne pas du tout!

Voici les infos sur les diamètres:
intérieur 94mm
extérieur: 127mm
nombre de spires ~11,7
hauteur totale ~481mm
moi j'ai coupé pour n'avoir que 6 spires à partir de la spire plate

Daccord. 127mm ne passent pas sur une Kadett. J'ai commandé hier soir des 110mm éxterieur par 16mm de corde (bien supérieur à ceux d'origine). Je vais également les couper.
J'en ai profité pour prendre 2 Koni jaune réglables afin de les comparer aux Bilstein.

[SleeperStyle]

Je suis de ceux qui pense que les Koni Jaunes apportent un bien meilleur feeling que les Bilstein. Si t'as des problèmes de roulis ca devrait te plaire.

[stivix]

Je suis de ceux qui pense que les Koni Jaunes apportent un bien meilleur feeling que les Bilstein. Si t'as des problèmes de roulis ca devrait te plaire.

Je me réjouis d'essayer ça !

Je me suis un peu occupé ce week-end en fabricant des tirants de train arrière moi-même...











J'en profite pour demander si quelqu'un possède les courbes d'avance d'allumage du moteur 20E

Je souhaite monter un allumeur électronique programmable de ce type:

https://www.classicautoelec.com/fr/allumage...l#/123_tune-usb

Il faudra bien évidemment adapter les valeurs d'origine à ma configuration moteur (AAC Irmscher IKA 555)

Mais je ne sais pas trop quelles valeurs mettre

[mantaluke]

très beau travail !

on ne peut faire plus rigide mais la visserie en 8.8 pour relier les tirants au pont ce n'est pas prudent.

comme tout est réglable faudra s'occuper de l'alignement du train arrière.

[wim bos]

Beau travail, la barre panhard est presque comme celle des (vraies) GT/E !

Quel allumage as tu monté, l'allumage Irmscher ou d'origine Opel ?

[stivix]

très beau travail ! 

on ne peut faire plus rigide  mais la visserie en 8.8 pour relier les tirants au pont ce n'est pas prudent.

comme tout est réglable faudra s'occuper de l'alignement du train arrière.

le montage d'origine était ainsi fait, je vais commander des vis en 10.9 et bien entendu effectuer la géométrie du train arrière

Beau travail, la barre panhard est presque comme celle des (vraies) GT/E !

Quel allumage as tu monté, l'allumage Irmscher ou d'origine Opel ?

Quelle est la différence entre la barre d'une Rallye 20E et celle d'une GT/E 20EH ?

j'ai monté le distributeur Irmscher !

[tonton dudule]

la barre d'une Rallye 20E et celle d'une GT/E 20EH pas de différence

[wim bos]

Ca fait plaisir de lire cette question

Les Rallye ont des silentblocs dans les œils de la barre panhard, les GT/E 2.0 (série 1000) des roulements à aiguilles.

[wim bos]

j'ai monté le distributeur Irmscher !

Je vais chercher ça, c'est un peu spéciale et aussi le réglage du moment n'est pas commun, à +