circuit refroidissement

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 21 oct., 2018 09:01

D'accord, une Kadett C a bien une vanne de chauffage, les Manta / Ascona B non.

sheep · Message par **sheep** » dim. 21 oct., 2018 13:12

Bon je te confirme que le boîtier de thermostat correspond bien a à culasse au niveau conduits.
Précision : la pompe a eau provient d un 20e ( peut être débit différent ?)
Pour la vanne de chauffage , bien sûr elle est ouverte pour le remplissage et la purge.

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 21 oct., 2018 14:23

Point 1: OK

Point 2: Le débit des différentes pompes ne change pas mais est ce que tu as un ventilateur avec un visco-coupleur ?

Point 3: Bien (mais on ne sait jamais

)

sheep · Message par **sheep** » dim. 21 oct., 2018 15:49

Oui j'ai un ventilateur avec viscocoupleur

Mycroft · Message par **Mycroft** » dim. 21 oct., 2018 17:42

Es tu sur de la longueur de ta courroie?

sheep · Message par **sheep** » dim. 21 oct., 2018 18:53

Pas de doute sur la courroie , tendue correctement , ne patine pas

Mycroft · Message par **Mycroft** » dim. 21 oct., 2018 20:20

Trop court ce n'est pas bon non plus, mais cela ne patine pas et tu sais la tendre correctement

sheep · Message par **sheep** » mer. 24 oct., 2018 19:11

Pour Wimbos:
Penses tu que le ventilateur avec viscocoupleur puisse poser problème ?

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 24 oct., 2018 20:46

Oui, on ne sait jamais mais ça ne veut pas dire qu'il posera de problèmes, mais un ventilateur direct ne peut pas poser ces problèmes.
C'est une chose vague en plus !

sheep · Message par **sheep** » sam. 27 oct., 2018 17:46

Oui beaucoup de choses vague ... Finalement la seule piste plausible reste le joint de culasse...ðŸ¤”