mes GT

[dom.vds]

Après le redémarrage des Monza, je me suis attaqué à une Triumph (freins à débloquer et batterie à changer) pour en arriver à retrouver une Opel GT.



Une petite goute d'essence dans le carbu et elle redémarre du premier coup.



La membrane de la pompe de reprise fuit de l'essence, quand on l'actionne, j'en ai pas de réserve pour l'instant, donc je la débranche en attendant.

La jauge à essence ne fonctionne pas, c'est chiant pour rouler et pas évidant pour y accéder dans cette toute petite caisse.

C'est le moteur d'origine de 1969, donc perte d'huile à l'avant du fait des deux boulons en moins à la culasse, on sait y faire quelque chose sans devoir changer tout le moteur???



Je vais faire un tour, çà roule bien (à part le trou à la reprise) on s'y fait.



Va falloir trouver une membrane, c'est un carbu solex de Manta 1900 et faire de la spéléo pour atteindre cette jauge!

Bonne fin d'année à tous.

[bidougsi59]

C’est vrai que les réservoirs là dessus c’est une merde a sortir. Pas que ça d’ailleurs mais bon après on va dire que j’aime pas ses bagnoles (en même temps c’est pas faux )

Pour la fuite d’huile un joint de culasse neuf devrais faire l’affaire. Les modèle dans les vis décans ont une sur épaisseur justement à l’endroit du carter de distribution.

Bon courage

[dom.vds]

En cherchant dans mes réserves, je trouve deux jauges, une qui coulisse bien et une autre.
Je vérifie en mettant le fil à la jauge de la voiture, sur la masse de celle-ci, que le reste fonctionne et l'aiguille tape à cul.
Je parviens à la retirer en me couchant dans la voiture et en passant par deux feux arrières, de la spéléo.
La jauge est callée, je place celle qui coulisse bien, je la branche, retour spéléo, et elle ne fonctionne pas… merde.
Je démonte celle qui coulisse pas bien pour la décaler et plus de temps, ce sera pour un autre jour et cette fois je la vérifierai avant de la remonter, encore de la spéléo en prévision.


Le clignoteur ne fonctionnais pas, pour atteindre la jauge, je l'ai démonté et pendu pas les fils il fonctionnait.
Je le remonte car je compte rouler avec la voiture et il ne fonctionne plus?????


Ce dimanche matin, je suis allé à une rencontre du Ramch (Royal auto moto club du Hainaut) avec la GT, quelques belles voitures et motos. Oldtimer breakfast

https://www.ramch.be/project/2019-ob-decembre/

J'ai roulé environ 150 km ce WE, c'est une voiture bien amusante, un petit jouet.
Mais pas le confort, le son et la puissance du 6 cyl.

[wim bos]

As tu des jantes d'une Vectra B sur la GT ?

[dom.vds]

Les jantes étaient montées sur la voiture quand je l'ai achetée en 2007.

Il fait juste indiqué dessus FX 137.

Elles ont 8 trous pour la fixation, permettant ainsi deux entraxes différents.

Je ne pense pas que ce soit le cas des jantes de Vectra?

[larro]

Ce sont des jantes de chez Auto 5. J' ai eu des FX 124 jusqu' au moment où elles m' ont été volées.

[dom.vds]

De retour avec cette jauge, cette fois c'est un de mes fils qui fait la spéléo et moi je l'aide par les feux arrières.



(Cette photo qui est à l'endroit sur mon PC, se met à l'envers sur l'hébergeur?)



J'en profite pour réparer le clignoteur au passage.

Une des jauge est bloquée et rouillée, j'arrive pas à la démonter, l'autre un rivet ne laisse plus passer le courant, une soudure sera nécessaire.



La troisième, c'est juste une mauvaise connexion dans le pont du flotteur, que je répare.
Cette fois je ne vais plus me faire avoir et teste, en branchant deux longs fils, avant le remontage.



Re spéléo pour le fils et c'est OK.

[Mycroft]

Ce que j'aime c'est que la plupart des gens quand ils rangent leur garage sont content de retrouver un tompouce ou des outils mais toi tu ranges et tu trouves quoi? Une voiture:mouah:

Bravo en tout cas pour la spéléo