Carburateur solex 32 35 didta

[sixenligne]

Je n'avais pas vu, car j'utilise essentiellement Servimg, mais sur le forum, il faut aller là :

"img-upload" en bas à gauche :




Pour une seule image, cliquer sur "parcourir", sélectionner la photo (la photo ne doit pas dépasser 1Mo), puis cliquer sur "envoyer".
Il est également possible de sélectionner plusieurs images en cliquant sur "OR BROWSE", attendre le chargement (en vert), puis cliquer sur "envoyer" :






Puis copier le lien "IMG" et coller directement sur le message.



Ou si plusieurs images, cliquer sur "Your uploaded images" juste en dessous du message :



Puis copier la 3ème ligne :

[wim bos]

Pour arriver à se servir de ça il faut avoir eu St. Cyr et avec mention

Pourquoi si compliqué ? Servimg est beaucoup plus simple et fonctionne parfaitement.

[sixenligne]

Voici les photos de Jbc67, il s'agit bien d'une ouverture mécanique synchronisée des deux corps :

[Jbc67]

IMG_20231002_165827-min-min.jpg

[mantaluke]

en effet là il n'y plus de doute, mais alors quelle est la fonction de la capsule à dépression ?

[sixenligne]

Quelques photos complémentaires de l'embase :

[wim bos]

Clair, mais ce n'est pas d'origine.

Au premier vu c'est un DIDTA avec le pied d'un carburateur Solex 32 ou 35DDIST comme monté sur les moteurs Ford V6 Cologne.
C'est clairement un mix de deux types de carburateur.



Ou simplement le carburateur DDIST avec les gicleurs d'Opel, regardes bien la buse du gicleur d'accélération, Opel montait une buse simple, dans les double carburateurs comme le DDIST ou le Weber c'est double.

Intéressant est maintenant de savoir ce qu'il est marqué sur le label en alu fixé par une de vis du couvercle et ce qui est frappé à froid dans le pied du carburateur.

[coticoti]

c'est sur c'est pas d'origine,
mais celui qui a fait le mix je pense qu'il a amélioré "un peu "le rendu énergique du moteur, pas mal ! surtout quand on voit les prix de carbu a commande synchronisé ! si tout marche bein laisse le comme ca (et la capsule, ben elle fait du "looking original..." par contre si tu l'enlève pense a boucher l'orifice de dépression qui l'alimente !

[sixenligne]

Le problème de ce montage Frankenstein avec une embase DDIST 32/32 ou 35/35, c'est que la partie supérieur d'un DIDTA est prévu pour une embase avec papillons 32/35 en ouverture différée, ce qui signifie que les venturis sont différents entre les 2 corps, la tailles des gicleurs également, pas de gicleur de pompe de reprise double, et pas de volet de starter double.

On ne voit pas sur les photos, peut-être que les venturis et gicleurs ont été remplacés (je ne sais pas s'il est possible de démonter les venturis sur le DIDTA), mais le gicleur de pompe de reprise et le volet de starter n'ont pas été remplacés..

[Jbc67]

Merci à tous pour votre expertise.
les gicleurs correspondent à ceux du 32 35 noté dans la documentation pour les venturies je ne sais pas c'est quoi ?