avance allumage

hugla · Message par **hugla** » dim. 13 févr., 2011 18:03

Quelle avance faut il mettre et a combien de tours avec

-bas moteur 2.4 d'origine
-grosse culasse, grosses soupapes, gros ressorts, arbre a came moyen
-weber 45
-allumeur electronique de manta GSI

Merci les copains

Message par **MANTAO** » dim. 13 févr., 2011 22:06

Hugla:méfie toi quand même des hauts régime avec un bas moteur "stock"! :;))

Message par **SleeperStyle** » dim. 13 févr., 2011 22:53

Sacrée question que tu poses là

Le réglage de l'avance dépend de ton RV, des calage et croisement d'AAC, de l'essence que tu utilises, etc... S'il y a un truc pour lequel tu risques pas d'obtenir de l'aide à distance c'est bien celui là.

Vois avec qq'un d'experimenter pour régler ta carburation et ton avance en fonction de ce que tu as monté; ou achetes toi un détecteur de cliquetis (au minimum) et sonde lambda large bande (ca serait pratique) pour le faire toi même

Si tu cales l'avance à l'arrache tu risques d'etre bon à bas et moyen régimes et cliqueter à hauts régimes (d'ou le détecteur de cliquetis) ce qui fera très certainement claquer ton joint du culasse prématurément. (au mieux)

hugla · Message par **hugla** » mar. 15 févr., 2011 11:10

Bonjour,

Haut regime = 6000 tours maximum pour le 2.4
j'ai essayé de regler ca à l'oreille aussi mais bon...
Déja il n'y a plus de flammes.

Luna, quand tu dis 15°, c'est a quel régime ?

Quel est l'équivalent degré - dent de poulie de vilo 2.4 ?

Kicknet · Message par **Kicknet** » mar. 15 févr., 2011 11:22

J'le fais à l'oreille aussi puis finition à la lampe strobo

Message par **SleeperStyle** » mar. 15 févr., 2011 21:15

QUOTE si on devait poser un decteur de cliquetis et une sonde wide band à chaque fois qu'on faisait une modif...en tout cas j'en connais pas bcp qui le font sur opel...Â ::)):
Ouaip, et moi j'en connais pas mal qui mettent bcp d'argent dans leur moteur pour le claquer en - de 200 bornes... ::)):

Ou qui consomme 15L/100 alors qu'il pourrait tourner à bien moins. A l'année ca te paye largement une sonde. Même s'il est vrai qu'une wideband est plutot reservée a un usage compet ca peut s'avérer très utile; plutot que de faire n'importe quoi... disons qu'il est bon de faire un // entre le prix qu'a couté le moteur et le coût de ce genre de matos.

Sinon un détecteur de cliquetis c'est 10€ à la casse.

Et en dernier recours y a une autre technique; qd t'es pas sur tu soustraites à qq'un qui sait ::):

Ceci dit 15° au régime de ralenti avec dépression débranché ca semble pas mal pour commencer.