Franco Blitz

perso, je vire tout et j'ai jamais eu de probleme, bien au contraire !!!

QUOTE où se trouve cet amortisseur de pulsation?
sous la voiture ; à coté de la pompe !

QUOTE si on le remplace par un autre,genre ceux utilisés avec les carburateurs
à mon avis ,ça doit le faire , il faudrait connaitre les capacités de filtration des différents filtres ; je pense que ce filtre noir a un plus gros treillage , il dégrossi le travail pour le 2° filtre métallique ! à comfirmer !

QUOTE perso, je vire tout et j'ai jamais eu de probleme, bien au contraire !!!
qu'est-ce que tu entend par là ? moins de maintenance , ou bien meilleur fonctionnement ?

Sylvain

francois2.4 a écrit : ↑lun. 26 nov., 2012 15:43qu'est-ce que tu entend par là ? moins de maintenance , ou bien meilleur fonctionnement ?
Sylvain

tout ces trucs on plus de 30ans et sont tres fatigué
comme vous venez de le découvrir, c'est une sorte de filtre pour "tranquiliser" l'aspiration et les turbulence qui en découle

moi, je l'avais remplacé par un gros filtre a essence puis pas la suite, par rien et ca marche tout aussi bien avec moi de risque d'emmerde

alors j'en connais qui vont dire " Oui mais ma pompe ??? "
comme je l'ai dit, c'est des vieilles merdouilles de 30ans ou a l'époque l'essence etait pas toujours au top mais aussi il y avait pas tout ces aditif de merde qui bouffe le plastic ....

Précise aussi que tu as probablement nettoyé et neutralisé ton réservoir et la messe sera dite !

Mycroft a écrit : ↑lun. 26 nov., 2012 16:04Précise aussi que tu as probablement nettoyé et neutralisé ton réservoir et la messe sera dite !

NON !!!

pareil pour moi jai fait au plus simple , jai tout viré et remplacé par un gros filtre en alu, pas de souci depuis 2 ans

@Lio: ok ...

pour répondre à Wim, j'ai démonté une CC l'an dernier et je n'ai pas trouvé de filtre de ce genre sur le circuit essence.

je ne m'en souviens pas non plus,demain je vérifie

Je viens de vérifier , sur ma CC je ne l'ai pas non plus.