Injection L-JETRONIC délire

Schéma, Allumage, Injection ...
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Eric M
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Message par Eric M »

Et sur ce fil rouge qui vient du contact vers le + de la bobine, tu as bien 12v avec le contact ?
<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>

<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>

<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>

<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
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blackleroc
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Message par blackleroc »

Oui 12,80 V

Robert
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Message par Eric M »

Bien, et quand tu démarre tu n'as plus 12v ?...
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<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>

<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>

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Message par blackleroc »

entre les bornes - et + de la bobine >> non

entre la borne + et le moteur ou autre pièces mécanique >> oui

Robert
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Message par Eric M »

Ca me semble normal alors.
Pour ton problème de cylindre qui ne donne pas, si tu as tout interchanger sans succès, je ne vois plus qu'un soucis de compression ou d'admission (soupapes)
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Message par blackleroc »

Rien de ce côté sur, j'ai même monté une autre culasse soupçonnant comme toi la mécanique, là c'est bien un problème de connexion ou autre

Ça fonctionne impec en carbu avec cet allumage et dès que je remet l'injection çà va plus.....

C'est pas normal de ne pas avoir les 6 volt mini, je les ai sur mon van.....

Robert
Dernière modification par blackleroc le ven. 22 juil., 2011 19:15, modifié 1 fois.
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Message par Eric M »

Bon, je relis depuis le début...
@+
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Message par Eric M »

Je viens de relire le truc et pour moi, si tu as fais tout ce que tu dis, ça ne peux venir que de la tête d'allumeur, ou des soupapes du cyl. 02

Ta bobine pourrait être en cause si tous les cylindres étaient concernés. Hors là, ce n'est pas le cas...
Tu dis que le cyl. 02 est "lavé" de carburant donc ce n'est pas non plus l'injection...

Quand tu débranche le fil HT du n°02 et que tu le rapproche de la tête de la bougie, tu as une étincelle ?...
Dernière modification par Eric M le ven. 22 juil., 2011 19:28, modifié 1 fois.
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Message par blackleroc »

oui suis bien d'accord mais pourquoi en carbu j'aurais de l'allumage sur ce cylindre et plus en injection ?

le seul changement c'est la connexion de ce fil vert sur le fil du rupteur....

Robert
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Message par Eric M »

Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 [...]

Quand tu débranche le fil HT du n°02 et que tu le rapproche de la tête de la bougie, tu as une étincelle ?...

tu as tester ça ?
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