A l époque je roulais avec un 2.4 avec une culasse préparée, AAC 280`+régulateur d essence avec pression augmentée +k&N+4/2/1 avec toute l injection du 20E et un débitmètre de BMW 635 modifié. ..et jamais eu ce genre de soucis de ralenti. ..
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Je ne sais pas pour le 2.4l, mais pour le 2.0E : https://www.franco-blitz.net/viewtopic.php?t=20315
en disant que "j'avais une bonne continuité de surface entre les deux pièces" je voulais justement dire que la différence de hauteur est quasi nulle.-Quel différence d'hauteur plan de joint carter de distribution / plan de joint bloc moteur
Ce n'est pas seulement avec un moteur, CIH ou autre mais avec chaque component lubrifié sous pression.