kadett c de mikcalilbra
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Re: kadett c de mikcalilbra
La voici enfin immatriculée depuis tout se temps ☺
Le capot a ete repeint et j ai pose des ats classic
A part ca elle roule presque parfaitement , je dois lui faire un bon nettoyage de carbu ,car en roulant a vitesse stabilisee (3500trs)
Elle fait quelques petites pertes de puissance , mais lorsque je tire le choke d environs 1 cm c est parfait ,
Voici quelques photos
Le capot a ete repeint et j ai pose des ats classic
A part ca elle roule presque parfaitement , je dois lui faire un bon nettoyage de carbu ,car en roulant a vitesse stabilisee (3500trs)
Elle fait quelques petites pertes de puissance , mais lorsque je tire le choke d environs 1 cm c est parfait ,
Voici quelques photos
Re: kadett c de mikcalilbra
très beau coloris pour cette kadett bien posée sur les ats
si tu tires un peu le starter ça enrichit, ce qui veut dire qu'il y a peu être une prise d'air sur l'admission.
si tu tires un peu le starter ça enrichit, ce qui veut dire qu'il y a peu être une prise d'air sur l'admission.
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Re: kadett c de mikcalilbra
Ok je vais essayer de regarder si je trouve une prise d air avec du nettoyant freins
Est ce que tu connais le reglage de base du carburateur,combien de tours faut il faire avec les vis de reglage
Est ce que tu connais le reglage de base du carburateur,combien de tours faut il faire avec les vis de reglage
Re: kadett c de mikcalilbra
Depuis les limitations des émissions ce n'est plus si facile chez Opel, et ça depuis env. 50 ans !mikcalilbra a écrit : ↑mer. 20 avr., 2022 12:42 Est ce que tu connais le reglage de base du carburateur,combien de tours faut il faire avec les vis de reglage
Regardes ce que le manuel d'atelier dit sur le réglage de ralenti:
Avant tout il faut être sure que les soupapes sont réglées correctement, le moment d'allumage est exact et l'élément du filtre à air est propre, le filtre à air reste monté.
C'est une longue histoire mais pour être bref: il faut jongler avec les vis A et B.
On doit tourner la vis B de la façon que le régime est le plus haut possible, après on réduit le régime avec la vis A à 800 - 850 tours / min, ça il faut répéter plusieurs fois jusque le régime est 800 à 850 tours / min. et en tournant la vis B ne peut plus monter.
Maintenant on tourne la vis B à droite que le régime descend 50 tours / min. le pourcentage de CO est maintenant ~2,5 / 3.0%
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Re: kadett c de mikcalilbra
Elle a un super look ta kadett
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Re: kadett c de mikcalilbra
Ouf pas simple tout cawim bos a écrit : ↑ven. 22 avr., 2022 14:45Depuis les limitations des émissions ce n'est plus si facile chez Opel, et ça depuis env. 50 ans !mikcalilbra a écrit : ↑mer. 20 avr., 2022 12:42 Est ce que tu connais le reglage de base du carburateur,combien de tours faut il faire avec les vis de reglage
Regardes ce que le manuel d'atelier dit sur le réglage de ralenti:
Avant tout il faut être sure que les soupapes sont réglées correctement, le moment d'allumage est exact et l'élément du filtre à air est propre, le filtre à air reste monté.
C'est une longue histoire mais pour être bref: il faut jongler avec les vis A et B.
On doit tourner la vis B de la façon que le régime est le plus haut possible, après on réduit le régime avec la vis A à 800 - 850 tours / min, ça il faut répéter plusieurs fois jusque le régime est 800 à 850 tours / min. et en tournant la vis B ne peut plus monter.
Maintenant on tourne la vis B à droite que le régime descend 50 tours / min. le pourcentage de CO est maintenant ~2,5 / 3.0%
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Re: kadett c de mikcalilbra
tres belle !
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Re: kadett c de mikcalilbra
Magnifique Kadett
C'est du combien de large tes ATS ?
C'est du combien de large tes ATS ?
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Re: kadett c de mikcalilbra
Ce sont de 8x13