Bruit de coup de fusil

pierre54 · Message par **pierre54** » mer. 09 avr., 2014 19:34

Si tu es bien sûr de ton ordre d'allumage, essaye un recalage d'allumage en tournant l'allumeur de quelques degrès pour voir si tu sens un changement (positif). Par contre je n'ai pas la procédure pour ça.

kadett power · Message par **kadett power** » mer. 09 avr., 2014 19:37

tu as encore 2 fils d'inversé a coup sur!

pierre54 · Message par **pierre54** » mer. 09 avr., 2014 19:48

C'est ce que je pense aussi. C'est pour ça qu'il faut que tu sois sûr de ton ordre.
Le plus simple, respectes les standards. Le cylindre 1 côté radiateur. Ensuite tu branche tu branche tes câbles d'allumage sur les bougies, du 1 au 4, du plus petit au plus grand. Ensuite reprends le câble du 1 et tu le branche ou tu veux sur l'allumeur. Et en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, tu branche le câble du 3, celui de 4 et enfin celui du 2.
Ensuite réessaye et on revient nous dire ce qu'il en est.

kadett power · Message par **kadett power** » jeu. 10 avr., 2014 04:56

pour être certain de ton ordre d'allumage. (version simple)
alligne les repère sur ta poulie moteur et le cater de distri.
dépose ta tête de delco
regarde ou est dirigé ton doigt de delco, c'est ton cylindre n°1
ensuite tu n'a plus qu'a respecter l'ordre d'allumage 1 3 4 2 (n°1 côté ditribution, et branchement dans le sens des aiguilles d'une montre).
tu met un coup de clé, si ca demarre tu as gagné

si ca ne demarre pas mais qu tu as des "coup de fusil"

inverse n°1 et 4
n° 2 et 3
et la a coup sur ca démarre

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 10 avr., 2014 06:29

kadett power a écrit : ↑jeu. 10 avr., 2014 04:56pour être certain de ton ordre d'allumage. (version simple)
alligne les repère sur ta poulie moteur et le cater de distri.

Là le doigt peut aussi indiquer cylindre nr. 4.

Démontes la tête du delco et enlèves la 'rondelle' en plastique si présente et prends une photo, après on peut t'aider.

Message par **Kelmerdier** » jeu. 10 avr., 2014 18:39

Pour la photo je la fait demain. Mais j'ai rebranché mes bougies dans le bon ordre et ma voiture démarre.
J'en ai discuté avec Jay et j'aurrai un problème de calage d'allumage, le truc c'est que je n'ai pas la RTA de ma Manta et j'ai lu sur un forum pour une manta B 1300S il fallait regarder la RTA des Kadett D/E et Ascona C pour les infos moteur mais pour l'allumage il serait spécifique (Le dernier message de la page Le lien RTA)
Du coup je cherche quoi comme RTA exactement ? Celle des manta B et ascona B ? (num 364 je crois)

Message par **Eric M** » jeu. 10 avr., 2014 19:07

Ce qui est important de comprendre c'est le principe. Ta Manta n'est spécifique par rapport aux tractions que tu cites, uniquement dans la localisation de l'allumeur. Le tiens est côté distribution, alors qu'il est côté boite sur les tractions. Mais le fonctionnement et les réglages restent identiques.

Message par **SHADOWTOO** » ven. 11 avr., 2014 07:05

J'ai les deux RTA 312 pour la A et 364 pour la B.
Moteur: 1.2s- 1.6s 1.9s 1.9e
Mais aujourd'hui je ne peux pas scanner, dis moi exactement ce que tu désire et je te le fais.

T.

Message par **Kelmerdier** » ven. 11 avr., 2014 07:56

Merci ShadowToo, j'ai peut-être réussis à trouver la n°364 juste à coté de chez moi.
Donc dès que je l'ai je regarde ce dont j'ai besoin, et si je n'ai pas tout je te redis ça.
Mais encore merci.

mantaluke · Message par **mantaluke** » ven. 11 avr., 2014 12:16

photo avec la tête et les fils branchés + photo de l’allumeur sans la tête alors on pourra te dire clairement si c'est ok de ce coté.